液化石油氣鐵路裝卸鶴管是鐵路罐車(chē)裝卸作業(yè)的主要設(shè)備。液化石油氣鐵路裝卸鶴管有兩種：一種是萬(wàn)向卸車(chē)鶴管，一種是膠管法蘭卸車(chē)鶴管。

　　萬(wàn)向鶴管由立管和萬(wàn)向接頭組成。利用裝有“滾球”的彎頭組成的萬(wàn)向接頭可以很方便地與罐車(chē)氣、液相管對(duì)位連接。膠管法蘭鶴管由立管、螺紋接頭、高壓鎧裝耐油膠管、法蘭接頭、螺紋截止閥和活套法蘭等組成。

　　為了防止高壓鎧裝耐油膠管折斷或破裂，其允許使用壓力至少為系統(tǒng)最高工作壓力的4倍，一般選用夾帶鋼絲的高壓鎧裝耐油膠管，長(zhǎng)度通常取4m左右。為了操作方便，膠管法蘭卸車(chē)鶴管固定在專(zhuān)門(mén)的吊架上，借助鶴管吊架可以改變法蘭接頭與鐵路罐車(chē)的相對(duì)位置一邊對(duì)位。裝卸鶴管本身的結(jié)構(gòu)尺寸和安裝位置必須符合《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑接近限界》的有關(guān)規(guī)定，鶴管的水平伸長(zhǎng)距離不得小于2、6m，否則伸不到罐車(chē)內(nèi)裝卸口內(nèi)。鶴管伸至罐車(chē)端不可拆卸部分的最低位置距軌頂?shù)母卟畈恍∮?、5m。為防止靜電或雜散電流放電引爆，鶴管設(shè)有接地裝置。鶴管的結(jié)構(gòu)形式要求操作方便，不漏氣，密封性好，安全可靠。

液化石油氣鐵路鶴管在運(yùn)輸、裝卸的要求

　　(1)當(dāng)液化石油氣的裝卸作業(yè)線與丙B類(lèi)液體的裝卸作業(yè)線合為一條且同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩種鶴管之間的距離不應(yīng)小于24m;當(dāng)不同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩種鶴管之間的距離可不受限制。

　　(2)布置在兩股專(zhuān)用線兩側(cè)且行走距離為±2m的大鶴管的中心線距鐵路專(zhuān)用線中心的距離宜為2.6m，相鄰鶴管的間距為12m。裝卸油鶴管距圍墻、鐵路大門(mén)的距離不應(yīng)小于20m。

　　(3)在可燃液體的鐵路裝卸區(qū)內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)至另一棧臺(tái)的鶴管的距離：甲、乙類(lèi)液體不應(yīng)小于12m，對(duì)丙類(lèi)液體鶴管不應(yīng)小于8m。兩相鄰棧臺(tái)鶴管之間的距離不應(yīng)小于10m，但裝卸丙類(lèi)液體的兩相鄰棧臺(tái)鶴管之間的距離不應(yīng)小于7m。當(dāng)可燃液體采用密閉裝卸時(shí)，其防火距離可減少25%。

　　液化石油氣鐵路裝卸棧橋是為裝卸作業(yè)所設(shè)置的操作臺(tái)，它一般與鶴管建在一起，由棧橋到罐車(chē)之間設(shè)有吊梯(其傾斜角不大于60°)，操作人員可以由此上到罐車(chē)進(jìn)行操作。

液化石油氣鐵路罐車(chē)的裝卸方法

　　液化石油氣鐵路罐車(chē)的裝卸方法主要取決于液化石油氣倉(cāng)庫(kù)的地形條件和罐車(chē)的結(jié)構(gòu)形式。

　　(1)自流裝車(chē)和泵送裝車(chē)自流裝車(chē)主要是利用地形的高位差，自流進(jìn)行裝車(chē)，這種裝車(chē)方法不僅節(jié)省投資、減少費(fèi)用，更主要的是不受電源的影響，安全可靠，但是需具備自流裝車(chē)的地形條件。泵送裝車(chē)是在不具備自流裝車(chē)的地形條件時(shí)采用的一種方法。目前，我國(guó)很多儲(chǔ)備油庫(kù)都建筑在山區(qū)，儲(chǔ)存區(qū)大多布置在山體或峽谷的縱深地帶，標(biāo)高大部分都高于作業(yè)區(qū)標(biāo)高。所以，大多數(shù)油庫(kù)采用泵卸車(chē)和自流裝車(chē)。

　　(2)上部卸車(chē)上部卸車(chē)主要是將鶴管端部的橡膠軟管或活動(dòng)鋁管，從液體罐車(chē)上部的罐車(chē)蓋插入車(chē)內(nèi)，然后利用泵或虹吸自流卸車(chē)。當(dāng)采用從上部向液體鐵路罐車(chē)灌裝甲、乙類(lèi)液體時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用插到油罐車(chē)底部的鶴管。鶴管內(nèi)液體的流速不要大于4.5m/s。利用泵卸液體時(shí)必須保證泵吸入系統(tǒng)充滿(mǎn)液體，并且在鶴管頂點(diǎn)和吸入系統(tǒng)任意部位不產(chǎn)生氣阻斷流的現(xiàn)象，所以必須配有真空泵以滿(mǎn)足灌泵和抽底液油的要求。其特點(diǎn)是，從罐車(chē)底卸出的液體，可以直接泵送至液體儲(chǔ)罐，不經(jīng)過(guò)零位罐，減少了液化石油氣的蒸發(fā)，但需要設(shè)置高大的鶴管、棧橋和真空系統(tǒng)等;設(shè)備多，操作復(fù)雜，火災(zāi)危險(xiǎn)性也不小，并且形成氣阻，影響正常卸油。

　　當(dāng)罐車(chē)液面高于零位液罐，并且具有足夠的液位差時(shí)，可以采用虹吸自流卸液。但必須具備抽真空或填充液體的設(shè)備以填充鶴管虹吸。這種卸油方法的優(yōu)點(diǎn)主要是設(shè)備少、操作簡(jiǎn)單;缺點(diǎn)就是增加了零位油罐，多一次輸轉(zhuǎn)，增加了液化石油氣的蒸發(fā)。利用浸沒(méi)油泵進(jìn)行油品的上部卸油也得到使用。這種浸沒(méi)油泵系安裝在卸油鶴管的軟管末端。泵利用電機(jī)傳動(dòng)，二者共同裝于密閉的外殼中，電動(dòng)機(jī)被運(yùn)送的油品冷卻，這種卸油方法靈活有效，主要適用于野外作業(yè)，但電動(dòng)機(jī)要保證防爆等級(jí)要求。